Lanseerattu loppuvuodesta 1994, 993-sukupolven Porsche 911 Carrera säilytti 964-mallista tutun 3,6-litraisen M64-bokserikuutosmoottorin, jota päivitettiin hydraulisilla venttiilinnostimilla ja uudella pakoputkistolla. Tehoa oli 272 hv. Mallia valmistettiin noin 23 000 coupéa, 15 500 avomallia ja 4 500 Targaa, ja se oli saatavilla joko manuaalivaihteistolla tai Tiptronic-automaattivaihteistolla. 993 korvattiin 996 Carreralla vuonna 1998.
993 oli viimeinen ilmajäähdytteinen “aito” 911, joka yhdisti klassisen muotoilun moderniin mukavuuteen ja suorituskykyyn. Perus-Carrerassa oli pehmeämmät linjat, pyöreät ajovalot, levennetyt takalokasuojat sekä automaattinen takaspoileri. Sisätiloissa hieman päivitetty 964:n ohjaamo tarjosi urheiluistuimet, nelipuolaisen ohjauspyörän sekä viisimittarisen mittariston.
Teknisesti M64-bokserikuutonen sai uuden alakerran, hydrauliset venttiilit, kuumuutta kestävät alumiinikannet sekä kaksi katalysaattoria. Uudistettu jousitus, johon kuului alumiininen apurunko ja tukivarsirakenteinen takajousitus, paransi ajettavuutta ja mahdollisti myös moottoriurheilukehityksen.
Tämä yksilö aloitti elämänsä Japanissa helmikuussa 1995. Joulukuussa 2008, mittarilukeman ollessa 82 459 km, auto rekisteröitiin Suomeen.
Tämä 993 on erittäin näyttävä, ja Midnight Blue -metalliväri yhdistettynä mustaan nahkasisustaan luo tyylikkään ja ajattoman kokonaisuuden. RS-tyylinen Techartin takaspoileri ja etupuskurin lippa sekä upeat Speedline-vanteet viimeistelevät ilmeen.
Danskin sporttiputkisto tarjoaa kerrassaan upean äänimaailman, ja ajotuntumaa on parannettu merkittävästi vuonna 2024 asennetulla Bilsteinin säädettävällä B16-alustalla, johon tehtiin säädöt viime kesänä. Moottori käy erittäin nätisti, ja vaihdelaatikko toimii saumattomasti. Manuaalitila tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa vaihteita itse sporttisen ajokokemuksen saavuttamiseksi. Äänentoistoa ja käyttömukavuutta on parannettu uudistetuilla stereoilla, joissa on Bluetooth ja hands free -toiminto. Autoon on myös jälkiasennettu kauko-ohjattava keskuslukitus.
Auto on teknisesti erittäin hyvässä kunnossa ja huoltohistoriaa on kattavasti dokumentoitu vuodesta 2004 lähtien, jolloin ajokilometrejä oli 62 004. Autosta pidetty erittäin hyvää huolta säännöllisillä huolloilla ja ennaltaehkäisevillä korjaustoimenpiteillä, jotka ovat dokumentoitu auton historiikkiin.  Viimeisin määräaikaishuolto on tehty Porscheihin erikoistuneella Autohuolto Lindqvistillä 2.9.2025 kilometrimäärän ollessa 106 127 km. Ajoneuvo museorekisteröitiin 24.4.2024.
Autolle on tehty kuntotarkastus Porscheihin erikoistuneen korjaamon toimesta syyskuussa 2022, minkä jälkeen autolla on ajettu vain noin 15 000 kilometriä.
Katsastushistoria
24.4.2025 Muutoskatsastus 102 629 km
4.10.2024 Määräaikaiskatsastus 101 169 km
15.12.2023 Määräaikaiskatsastus 95 652 km
4.7.2022 Määräaikaiskatsastus 95 310 km
2.7.2021 Määräaikaiskatsastus 94 994 km
2.7.2020 Määräaikaiskatsastus 94 335 km
1.7.2019 Määräaikaiskatsastus 93 940 km
2.7.2018 Määräaikaiskatsastus 93 579 km
3.7.2017 Määräaikaiskatsastus 93 239 km
23.6.2016 Määräaikaiskatsastus 92 740 km
29.6.2015 Määräaikaiskatsastus 92 408 km
30.6.2014 Määräaikaiskatsastus 91 600 km
27.6.2013 Määräaikaiskatsastus 91 179 km
29.6.2012 Määräaikaiskatsastus 92 408 km
29.6.2011 Määräaikaiskatsastus 87 000 km
29.6.2010 Määräaikaiskatsastus 87 000 km
22.6.2009 Määräaikaiskatsastus 83 000 km
9.12.2008 Rekisteröintikatsastus Suomeen 82 459 km
7.8.2008 Vientitarkastus Japanissa 80 880 km
8.2.2006 Katsastus Japani 80 800 km
8.2.2006 huolto Japani
11.11.2005 6 kk huolto Japani
9.2.2005 Määräaikaishuolto Japani
13.9.2004 Katsastus Japanissa 62 004 km
Ota meihin yhteyttä saadaksesi lisätietoja auton huoltohistoriasta sekä kuvia ja videota autosta. Tämä upea yksilö on nähtävä paikan päällä.