Porsche lähti kehittämään Turbo-tekniikkaa kilpa-autoilua varten 60-luvun lopulla, ja toimintamalli löi vahvasti läpi 70-luvun alussa erityisesti Porsche 917 -prototyypin menestyksen myötä. Ajatus uudesta turboahdetusta huippumallista kadulle sai alkunsa kilpailumenestyksen kautta. Koska laatu oli tärkein lähtökohta, moottoria muokattiin merkittävästi ja kehitettiin uusi 3,0-litrainen moottori, jota käytettäisiin sekä GT-kilpa-autoissa että katuautoissa. Tunnettu Mezger-moottori sai tästä alkunsa, ja sen lohkoa käytettiin aina vuoteen 2010 asti (GT3 RS 4.0 -mallissa).
 
Turbo 3.0 tuotiin markkinoille vuonna 1975, ja se säilyi tuotannossa vuoteen 1977 asti. Alusta alkaen autojen laatu oli moitteeton, ja kehitys on jatkunut tähän päivään asti. Autoihin asennettiin ensimmäiset markkinoilla saatavilla olleet matalaprofiilirenkaat (Pirelli P7, leveydet 205 ja 225). Moottori tuotti 260 hv, ja turbon viive oli merkittävä – täysi ahtopaine saavutettiin vasta noin 4000 kierroksen kohdalla (pakosarjamuutoksilla kilpureissa tämä voitiin laskea alle 3000 kierrokseen). Ensimmäisen sarjan autoissa ei ollut välijäähdytintä, ja takasiipi oli sama kuin Carrera-mallissa. Porsche vahvisti 915-vaihteistoa ja totesi samalla, että vaaditun kestävyyden vuoksi autoihin asennettiin 4-vaihteinen 930-vaihdelaatikko. Jarrut perustuivat 911 S -malliin, ja edessä oli alumiiniset jarrusatulat.
 
Koska Turbo oli huippumalli, myös sisusta varusteltiin hyvin: sähköpeilit, sähkölasit, ilmastointi, nahkaverhoilu ja automaattinen lämmönsäätö kuuluivat varustukseen. Auton historian, varustetason sekä alkuperäisen luovutusmaan selvittäminen on helppoa.
 
Kyseinen 930 3.0 on myyty uutena Japaniin vuonna 1977, ja sen sarjanumero on 86. Varusteisiin kuuluvat: C08 (Japanin markkina), 469 musta kattovuoraus, 559 ilmastointi sekä 15” Fuchs-vanteet (renkaat 185/70 ja 215/60). Vuonna 2016 autoon tehtiin korin restaurointi sekä sisustan kunnostus. Kyseessä on 1977-malli (valmistettu syyskuussa 1976), johon olisi alun perin kuulunut 7 ja 8 x 16 Fuchs -vanteet, mutta ensimmäinen omistaja tilasi siihen 15” Fuchs-vanteet.
 
Auto tuotiin Suomeen 2010-luvun alussa, ja sillä on ollut täällä kolme omistajaa. Nykyinen omistaja on omistanut auton vuodesta 2017. Edellinen huolto on tehty viime syksynä. Ennen Suomeen tuontia autoon on Japanissa vaihdettu 3,3-litrainen moottori sekä vuoden 1978 Turbo-takasiipi. Ilmastointikompressori on tällä hetkellä irrotettuna, mutta osat ovat tallessa. Auto on säilynyt muuten täysin alkuperäisenä, lukuun ottamatta moottoria ja takasiipeä.
 
Turbo 3.0 on yksi maailman tunnetuimmista urheiluautomalleista, ja erityisesti varhaiset yksilöt ovat erittäin arvostettuja. Valmistusmäärät olivat pienet, joten samanlaisella varustuksella olevaa autoa on hyvin harvinaista löytää. Ensimmäisen sukupolven 911 Turboa valmistettiin vuosina 1975–1977 vain 2 880 kappaletta.
 
Ota yhteyttä ja pyydä lisätietoja sekä kuvia autosta. Tämä upea yksilö on nähtävä paikan päällä.