BMW M3 (E36) | Coupe – 1994 3.0 S50B30 | 5-vaihteinen manuaali | Trackday-rakennettu | 303 hv
Myyntiin hienokuntoinen ja huolella rakennettu BMW E36 M3, jossa yhdistyvät legendaarinen vapaasti hengittävä kuusisylinterinen M-moottori, laadukkaat rata-ajoon suunnitellut komponentit sekä perusteellisesti läpikäyty tekniikka.
Kyseessä on vuonna 1994 valmistunut, alun perin Mugello Rot -punainen M3 Coupe, joka on vuosien varrella rakennettu rata-ajoon soveltuvaksi kokonaisuudeksi. Auton rakentamisessa on panostettu erityisesti ajettavuuteen, alustan toimintaan, jarruihin sekä kuljettajan ergonomiaan.
Lopputuloksena on näyttävä ja suorituskykyinen M3, joka tarjoaa analogista ajamisen iloa ja sopii erinomaisesti niin ratapäiville kuin BMW M -harrastajalle.
Tekniset tiedot
Merkki:BMW
Malli: M3 (E36)
Vuosimalli: 1994
Korimalli: Coupe
Moottori: S50B30, 3,0-litrainen rivikuutonen
Iskutilavuus: 2 990 cm³
Teho: noin 303 hv
Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali. Keskittävä ja välityksiä lyhentävä vaihdekeppi
Alkuperäinen väri: Mugello Rot
Nykyinen väritys: Valkoinen / musta, punaisin yksityiskohdin ja PTG E36 M3 (GTS-2) teippaus
Mittarilukema: 161 200 km
Ajoneuvo on rekisteröity ja katsastettu
Historia ja rakentaminen
Auto on tuotu Saksasta Suomeen vuonna 2007. Vuosina 2007–2021 se oli saman omistajan hallussa, jonka aikana autoa rakennettiin määrätietoisesti rata-ajokäyttöön.
Aiemman omistajan aikana autoon rakennettiin trackday-henkinen kokonaisuus, ja samalla myös moottori remontoitiin rakennusvaiheessa. Auto oli alkuperäiseltä väriltään Mugello Rot -punainen, mutta se maalattiin myöhemmin mustaksi.
Seuraavan omistajan aikana auton kehittämistä jatkettiin. Muutoksiin kuuluivat muun muassa GT-tyylinen takaspoileri, uusi teippaus, osittain uusittu pakoputkisto sekä jarrujen ja alustan päivitys.
Moottori ja tekniikka
Auton voimanlähteenä toimii BMW:n arvostettu 3,0-litrainen S50B30-rivikuutosmoottori. Tämä korkealle kiertävä, vapaasti hengittävä M-moottori tunnetaan välittömästä kaasuun vastaavuudestaan, hienosta käyntiäänestään ja urheilullisesta luonteestaan. Keskittävä ja välityksiä lyhentävä vaihdekeppi tekee vaihteenvaihdosta sujuvampaa.
Moottori on remontoitu auton aiemmassa rakennusvaiheessa. Omistajan ilmoituksen mukaan moottoriteho on noin 303 hevosvoimaa. Auton mukana toimitettavassa kuntoarviossa moottorin ja moottoritilan kunto on todettu hyväksi. Tarkastuksessa ei havaittu näkyviä öljy- tai nestevuotoja, ja moottorin todettiin käynnistyvän ja käyvän tasaisesti.
Alusta, jarrut ja ajettavuus
Auton alustaan ja jarrujärjestelmään on panostettu erityisesti, jotta kokonaisuus toimisi mahdollisimman hyvin rata-ajossa.
Keskeiset muutokset:
- Ground Control -alustasarja
- Uretaanipuslat
- StopTech-jarrujärjestelmä
- Supersprint-pakoputkisto, jota on osittain muokattu
- 17-tuumaiset OZ Racing -kevytmetallivanteet
- Rata-ajoon sovitetut pyöränkulmat
StopTech-jarrujärjestelmä on laadukas rata-ajoon soveltuva kokonaisuus. Jarrupaketin hankintahinta on ollut noin 5 000 euroa.
Ground Control -alusta yhdessä uretaanipuslien kanssa tekee auton ohjauksesta ja alustasta alkuperäistä rataorientoituneemman.
Sisusta
Sisusta on rakennettu rata-ajon vaatimuksia ajatellen. Alkuperäisiä mukavuuspainotteisia rakenteita on korvattu tarkoituksenmukaisilla rata-ajokomponenteilla.
Varustukseen kuuluvat muun muassa:
- Sparco Competition -urheiluohjauspyörä
- Sparco Racing -kuppi-istuimet
- Sparco-turvakehikko
- Monipisteturvavyöt
- Rata-ajoon soveltuvat sisustan muutokset
Sisustan muutokset on toteutettu siististi ja ammattimaisesti.
Kori ja ulkoasu
Auton ulkoasu on saanut inspiraationsa BMW:n rata-autoista. Näyttävä PTG E36 M3 (GTS-2) teippaus tekee autosta erittäin persoonallisen.
BMW E36 M3 PTG (Prototype Technology Group) livery eli kilpateippaus on yksi historian ikonisimmista BMW-rata-autojen ulkoasuista. Tom Milnerin luotsaama PTG toimi BMW Pohjois-Amerikan virallisena tehdastiiminä ja dominoi IMSA-sarjan GTS-2 (ja myöhemmin GT3/GT2) luokkia 1990-luvun loppupuolella.
Kokonaisuutta täydentävät GT-tyylinen takaspoileri, OZ Racing -vanteet sekä rata-ajoon sovitetut korin ja sisustan yksityiskohdat.
Tarkastuksessa korin yleiskunto on todettu erinomaiseksi. Maalipinnan on arvioitu olevan hyvässä kunnossa, eikä ulkokorissa havaittu merkkejä ruosteesta. Myös ovien ja luukkujen istuvuus todettiin hyväksi.
Auton maalipinta on uusittu sen historian aikana, ja nykyinen näyttävä ulkoasu on viimeistelty teippauksin.
Myös auton lasipinnat todettiin tarkastuksessa hyväkuntoisiksi.
Autosta on laadittu kattava Classic Data -kuntoarvio, joka dokumentoi auton teknistä ja kosmeettista kuntoa valokuvin sekä kirjallisin havainnoin.
Arvioinnissa auton eri osa-alueiden kunto sijoittuu kuntoluokkien 1 ja 2 välille. Auton erityisen käyttötarkoituksen ja laajojen muutostöiden vuoksi arvioija ei ole määrittänyt sille yhtä yksiselitteistä kokonaiskuntoluokkaa.
Raportissa on nostettu esille erityisesti korin ja maalipinnan hyvä kunto, siististi toteutetut sisustan muutokset, hyväkuntoinen moottoritila sekä tekniikan asianmukainen toiminta.
Analogista BMW M -ajamisen iloa
BMW E36 M3 kuuluu aikakautensa arvostetuimpiin kuljettajan autoihin. Vapaasti hengittävä kuusisylinterinen moottori, manuaalivaihteisto ja takaveto muodostavat yhdistelmän, jonka kaltaisia ei enää nykyautoissa juuri nähdä.
Tässä yksilössä alkuperäisen M3:n ajamisen ilo on viety askelta pidemmälle laadukkailla alustaan, jarruihin ja kuljettajan ympäristöön tehdyillä muutoksilla.
Kyseessä ei ole tavanomainen E36 M3, vaan huolella rakennettu ja dokumentoidusti hyväkuntoinen, rata-ajoon painottuva harrasteauto, joka on liikennekatsastettu. Kokonaisuus tarjoaa erinomaisen lähtökohdan ratapäivistä nauttimiseen ilman tarvetta aloittaa mittavaa rakennusprojektia alusta.
Hieno mahdollisuus hankkia laadukkailla komponenteilla rakennettu BMW M3, jonka historiaa, muutostöitä ja kuntoa on dokumentoitu poikkeuksellisen kattavasti.
Ota meihin yhteyttä saadaksesi lisätietoja ja kuvia autosta.
