BMW M3 E46:ta pidetään yleisesti yhtenä kaikkien aikojen kauneimmista ja menestyneimmistä M3-malleista. Sen ikoninen ja ajaton muotoilu, kevyt rakenne sekä upea, korkealle kiertävä ja herkästi reagoiva moottori tekevät siitä erityisen arvostetun.


Kun BMW M3 E46 Coupé esiteltiin vuonna 2000, se hurmasi välittömästi automaailman. Kevyen rakenteensa ja korkealle kiertävän rivikuutosmoottorinsa ansiosta se edusti monille paluuta legendaarisen BMW M3 E30:n perusarvoihin.
Esteettiset päivitykset – kuten levitetyt lokasuojat, tunnusomaiset sivuhelmat ja uudistettu etupuskuri – kiinnittävät heti huomion. Nämä muutokset eivät ole pelkästään kosmeettisia, vaan niillä on myös tärkeä aerodynaaminen tehtävä. Takana sijaitseva niin sanottu Gurney-lippa on tästä erinomainen esimerkki: tämä hienovarainen spoilerilisä vähentää merkittävästi nostetta ja parantaa pitoa, mikä on ratkaisevaa suurissa nopeuksissa kaarreajossa.


E46 M3:n sydämessä sykkii BMW S54 -moottori – vapaasti hengittävä, korkean suorituskyvyn rivikuutonen, joka edustaa 2000-luvun alun BMW M -moottorikehityksen huippua. Vuonna 2000 S50-moottorin seuraajaksi esitelty S54 toimi voimanlähteenä useissa BMW:n ikonisissa malleissa, kuten E46 M3:ssa, Z3 M Coupéssa/Roadsterissa sekä Z4 M:ssä.


Yli kahden vuosikymmenen jälkeenkin moottoria pidetään yhtenä kaikkien aikojen arvostetuimmista BMW-moottoreista. Se tunnetaan korkealle nousevasta kierroslukurajastaan, äärimmäisen tarkasta kaasunvasteestaan sekä moottoriurheiluhenkisestä luonteestaan.


3,2-litrainen S54 nojasi edeltäjänsä perinnön varaan, mutta oli lähes kokonaan uusi kehitystyö. Moottori oli edelläkävijä BMW:n sittemmin vakiintuneessa korkealle kiertävien moottoreiden kastissa, tarjoten huipputehon lähes 8 000 kierroksessa. Tämä tunteita herättävä, kilpa-ajosta inspiroitunut voimanlähde mahdollisti M3:lle 343 hevosvoiman (252 kW) tehon ja 365 Nm väännön sekä toi moottorille kahdeksan “Engine of the Year” -palkintoa. Keskeinen tekijä tässä menestyksessä oli kaksois-VANOS-järjestelmä, jonka BMW:n insinöörit valitsivat tuomaan optimaalisen käynnin ja maksimaalisen suorituskyvyn koko kierroslukualueella.


Tunnusomainen etupuskuri on myös toiminnallisesti merkittävä: se varmistaa, että öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötilat pysyvät optimaalisella tasolla, jotta moottorin täysi suorituskyky on aina käytettävissä. Lisäksi se tehostaa tehokkaan jarrujärjestelmän jäähdytystä. Suurten ilmanottoaukkojensa ansiosta auton keula antaa M3 E46:lle sen tunnistettavan, määrätietoisen ja urheilullisen ilmeen.


Tämä kaunis yksilö on väriltään Titan Silver Metallic, ja siinä on musta nahkasisusta hiilikuitusomistein ovissa, keskikonsolissa ja kojelaudassa. Autoa on huollettu poikkeuksellisen hyvin koko sen elinkaaren ajan. Se on ensirekisteröity Belgiassa 26.09.2001, jossa autolla oli kaksi omistajaa, ja sen huolto- ja ajokilometrit ovat dokumentoitu. Auto tuotiin Suomeen vuonna 2014, jolloin mittarilukema oli 126 142 kilometriä.


Suomeen tuonnin jälkeen auto on ollut samalla omistajalla ja sitä on hoidettu erittäin huolellisesti, mukaan lukien vuosittaiset öljynvaihdot. Vuonna 2017, mittarilukeman ollessa 130 032 km, moottorille tehtiin laaja huolto, jossa vaihdettiin muun muassa kiertokangen laakerit. Työ suoritettiin valtuutetussa BMW-huollossa Autotalo Laakkosella. Autoon on myös hiljattain vaihdettu uudet jarrulevyt, jarrupalat, puslat, takaiskunvaimentimet sekä vahvistukset taka-akseliston apurunkoon. Autossa on Supersprintin rosterinen pakoputkisto Miltechin pakosarjalla.


Pyydäthän meiltä lisää kuvia sekä yksityiskohtaisen dokumentaation huoltohistoriasta.